您現在的位置：首頁 > 檢測項目 > 材料檢測

輪胎檢測

1對1客服專屬服務，免費制定檢測方案，15分鐘極速響應

可選形式：電子報告紙質報告

可選語言：中文報告英文報告

發布時間：2025-09-06 15:17:24 更新時間：2025-09-14 14:34:42

點擊：8739

作者：中科光析科學技術研究所檢測中心

輪胎是車輛唯一與地面接觸的部件，其狀態直接關系到車輛的操控性、安全性、舒適性和燃油經濟性。因此，輪胎檢測是汽車日常保養和安全檢查中至關重要的一環。一套完整的輪胎檢測不僅限于簡單的胎壓檢查，它是一套涵蓋外觀、性能、耐久性和材料的科學評估體系。

一、為什么要進行輪胎檢測？

保障行車安全： 及時發現鼓包、開裂、過度磨損等隱患，防止爆胎事故。
提升車輛性能： 保持最佳胎壓和胎面狀態，確保車輛的制動距離、抓地力和操控穩定性。
延長輪胎壽命： 均勻的磨損和正確的維護可以顯著延長輪胎的使用周期，降低用車成本。
提高經濟性： 滾動阻力過高的輪胎會增加燃油消耗，定期檢測有助于保持節能狀態。
確保合規性： 對于商用車輛，定期輪胎檢測是符合道路交通安全法規的必要條件。

二、輪胎檢測的核心項目（重點）

輪胎檢測可分為日常外觀檢測和專業性能檢測兩大類。

A. 日?？梢曂庥^檢測（車主可自行檢查）

胎壓檢查：
- 方法： 使用胎壓計在輪胎冷卻狀態下進行測量。
- 標準： 對照車輛用戶手冊或車門B柱上的標準胎壓標簽。務必同時檢查備胎。
- 重要性： 胎壓過高會導致抓地力下降、中間磨損加劇；胎壓過低則會導致油耗增加、胎肩磨損過快、生熱過高易爆胎。
胎面花紋深度檢測：
- 方法：
  - 磨損標志塊： 輪胎主排水溝內設有高度為1.6毫米的梯形凸起塊（TWI標志）。當胎面磨損到與該凸起塊齊平時，必須立即更換。
  - 花紋深度尺： 使用專業工具進行多點測量，獲取精確數據。
  - 硬幣法： 將一枚1元硬幣插入花紋，如果能看到硬幣外圈的環狀標記，則深度不足。
- 標準： 法定最小花紋深度為1.6毫米，但出于安全考慮，建議深度低于3毫米時就要準備更換。
輪胎磨損均勻性檢查：
- 檢查內容： 觀察胎面是否出現偏磨、羽狀磨損、臺狀磨損等異常模式。
- 原因分析：
  - 單邊磨損： 通常是車輪定位不準，特別是外傾角不當。
  - 中間/兩邊磨損： 通常是胎壓長期過高/過低導致。
  - 羽狀磨損： 多為前束角不準所致。
- 處理： 異常磨損意味著車輛懸掛系統或動平衡存在問題，需及時進行四輪定位和動平衡校正。
外傷與老化檢查：
- 胎側檢查： 是否有劃傷、開裂、鼓包、割傷。胎側是輪胎最薄弱的部分，一旦出現鼓包（簾線已斷裂），必須立即更換。
- 胎面檢查： 是否扎釘、嵌石、裂紋。
- 老化檢查： 觀察橡膠是否因長時間日照和臭氧影響而出現大量細小裂紋（龜裂）。

B. 專業性能與臺架測試（在工廠或專業機構進行）

這些測試是輪胎制造商為了驗證新產品性能和安全標準而進行的強制性實驗。

高速性能測試：
- 目的： 測試輪胎在高速行駛下的耐久性和可靠性。
- 方法： 在專用轉鼓試驗機上，在規定的負荷下，逐步提高車速，直至輪胎損壞。
- 標準： 需達到相關法規（如ECE R30, R54）規定的高速要求。
耐久性測試：
- 目的： 模擬輪胎在惡劣路況下長距離行駛的抗疲勞能力。
- 方法： 在轉鼓試驗機上，讓輪胎在超過額定負荷和速度的情況下，運行相當長的距離和時間。
- 標準： 測試后輪胎不得有脫層、簾線斷裂、爆胎等結構性損壞。
強度測試（撞擊試驗）：
- 目的： 測試輪胎抵抗路面障礙物（如坑洞、路緣石）撞擊的能力。
- 方法： 用一個規定形狀的圓柱鋼制沖頭，以恒定速度壓入胎冠，直至輪胎破壞。
- 標準： 測量其破壞能，必須高于法規規定的最小值。
脫圈阻力測試：
- 目的： 測試輪胎在受側向力時，胎圈能否牢牢卡在輪輞上，防止在彎道中脫出。
- 方法： 將輪胎安裝在標準輪輞上，施加側向力，測量使其胎圈從輪輞上脫落的力值。
- 標準： 脫圈阻力必須大于法規規定值。
滾動阻力測試：
- 目的： 測量輪胎滾動時消耗的能量，直接影響車輛燃油效率。
- 方法： 在實驗室內使用轉鼓測試臺，精確測量維持輪胎轉動所需的力。
- 標準： 根據標簽法（如歐盟輪胎標簽），輪胎會被分為A到G不同的滾動阻力等級。
濕滑路面性能測試：
- 目的： 測試輪胎在濕滑路面上的抓地力，關乎雨天行車安全。
- 方法： 在專用濕滑測試道上，測量車輛在規定時速下的剎車距離。
- 標準： 根據歐盟標簽法，濕抓地力等級也從A到G劃分。
噪聲測試：
- 目的： 測量輪胎滾動時產生的車外通過噪聲，以滿足環保法規。
- 方法： 在標準測試路段，使用麥克風測量車輛以規定速度通過時的噪聲分貝值。
- 標準： 歐盟標簽用1-3個聲波圖標示噪聲水平，3波為最差。